Ілюстративне фото УНІАН
"По бензину і дизелю ми нічого не відчули"
Проблеми на польському кордоні на вартості пального поки що ніяк не позначаються, на відміну від скрапленого газу, якого йде в Україну з Польщі 30% імпорту, констатує Сергій Куюн. "Скраплений газ їде до нас саме автотранспортом, адже його важко поставити на залізничні колії через технічні умови: не обладнані польські термінали тощо. Саме через це ми дуже залежні. І восени ми потерпали від дефіциту цього газу, тому що 30% імпорту висмикнули в один момент", – каже експерт.
Натомість по бензину і дизелю немає такої залежності, додає Сергій Куюн.
"По-перше, із самої Польщі ми беремо їх небагато, порівняно у відсотках.
По-друге, великий обсяг з цього напрямку їде у залізничних вагонах. Відповідно ця блокада автомобільних шляхів не торкнулася цих постачань. Тож, ми нічого і не відчули. Теж саме відбувається і сьогодні, хоча, звісно, насторожують заяви про ймовірну блокаду залізниці. Щодня ми спілкуємося з учасниками ринку, з імпортерами, вони кажуть про те, що "все працює, відвантаження йдуть за планом, і ніхто з польської сторони не передбачає якихось проблем".
Різниця у ціні бензину і дизелю
Також Сергій Куюн відповів на запитання: колись цінова різниця між бензином і дизелем була відчутною, зараз цієї цінової різниці немає. Що буде далі? "Мені завжди була незрозуміла увага до цього питання. Насправді все залежить від оподаткування. Які податки, такою буде і пропорція бензин-дизель. В Європі багато країн, де дизель стандартно дорожчий за бензин. І там це абсолютно не є новиною. У нас теж був період, коли при певних ставках оподаткування дизель ставав дешевшим за бензин. Тому я думаю, що великої різниці не буде. Вони будуть в більш-менш одній ціновій категорії. Не думаю, що сильно щось зміниться", – прогнозує директор "Консалтингової групи А-95".
.jpg)
Сергій Куюн. Фото: ФБ-сторінка Сергія Куюна
Сергій Куюн додає: "Коли я бачу в своїй стрічні новин, що хтось прогнозує ціни на паливо на рік, то навіть не переглядаю. Тому що зробити такий прогноз неможливо. 2022 і 2023 роки довели, що неможливо прогнозувати ціни на нафту. Бо цей ринок непередбачуваний. Подивіться, скільки зараз конфліктів – війна в Україні, війна в Ізраїлі. Зараз маємо новий виклик – це обстріли хуситами у Червоному морі торговельних кораблів. Відповідно, і нафтові танкери починають оминати Суец, оминають всю Африку. Це дуже підвищує ціну на транспортування. А хто міг це передбачити? Ніхто. Нас лякали у вересні минулого року ціною 150 доларів за барель. Що ми бачимо через три місяці? 75-80 доларів за барель. Дуже важко передбачити, що і як буде відбуватися", – зауважує експерт.
За пів року побудували нову систему, ще надійнішу
А стосовно ситуації із забезпеченням України паливом у розпал розв'язаної Росією повномасштабної війни Сергій Куюн відзначає побудову нової диверсифікованої системи постачання, коли у нас працює і залізниця, і відпрацьований механізм перевантаження вантажів на кордоні. "Адже у нас різна ширина колії з європейцями. Треба переставляти або переливати з європейських вагонів в українські. Спочатку це була проблема, зараз ми бачимо, що вона вирішена повністю. Також у нас сформований парк бензовозів. З 2021 року він зріс у 4 рази. Це понад 6000 машин. Пального, насамперед дизелю, дуже багато на ринку саме завдяки цій армії бензовозів. Дійсно, це наша велика економічна перемога у цій війні, коли ми, втративши 100% джерел постачання нафтопродуктів, за пів року побудували нову систему, ще надійнішу", – відзначає Сергій Куюн.
