Фото: kyivcity
Яка процедура діє наразі
"Зараз продавцю і покупцю потрібно разом з'явитися в сервісний центр, в присутності адміністратора сервісного центру, поставити підписи на договорі купівлі-продажу. Або інший варіант — продавцю і покупцю необхідно з'явитися в організацію, яка має дозвіл і зареєстрована в МВС як торгуюча організація, і теж там оформити договір купівлі в присутності працівника цього центру. Тепер буде можливість зробити всі ці дії саме в "Дії", — зазначає Олег Назаренко.
"Покупець отримує більше самостійності"
Щодо автосалонів, то особливих змін не відбувається. Сьогодні автосалони формують договір купівлі-продажу авто, який системами НАІС ("Національні інформаційні системи" — ред.) надсилають до сервісного центру. Там на підставі цього договору видають свідоцтво про реєстрацію, формують його, присвоюють номери і видають покупцю. Тепер автосалон те ж саме формує та присвоює, але сервісний центр не видає покупцю пластикове свідоцтво, а формує його в "Дії", і покупець отримує автоматично його в "Дії". Відтак, за словами генерального директора Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів, номери присвоюються, так само як і раніше, однак в старому варіанті покупець отримував державні номерні знаки в сервісному центрі, а зараз їх присвоюють віртуально. Тож він має право в будь-якій фірмі, яка виготовляє номерні знаки, самостійно їх виготовити. "Покупець автомобіля може, як і в старому режимі, піти в сервісний центр, отримати пластик і отримати державні номерні знаки, якщо захоче. А якщо захоче, він не йде в сервісний центр, а прямо в салоні отримає в "Дії" свідоцтво про реєстрацію та самостійно робить собі номерні знаки. Тобто у покупця є вибір", — наголошує Назаренко.
"Ризики шахрайських дій мінімальні"
"Ми аналізували цю схему, і ніяких ризиків у цій процедурі немає. Навіть якщо зловмисник забрав у якоїсь людини її смартфон і ввійшов під її виглядом у "Дію", однак працівник автосалону звіряє техпаспорт, паспортні дані. Звісно, ніхто не застрахований, але це вже кримінальний злочин. Тож якщо навіть Петров прийде зі смартфоном Іванова, то все одно автівка буде зареєстрована саме на Іванова", — каже Назаренко.
"Автосалони пристосуються до змін, але не все одразу"
"Зараз напрацьовується нормативна база, потрібно зробити відповідні зміни. Тому що реєстрація в автосалонах вже була, але лише в деяких автосалонах стоять програмно-апаратні комплекси, так звані ПАКи, які роздруковують свідоцтво про реєстрацію. Наразі забезпечити всі автосалони ПАКами неможливо. І тому зроблено акцент на "Дію". Змінити нормативну базу, напрацювати відповідні інструкції, змінити програмне забезпечення — це вже залежить від доручень МВС відповідним структурам, а автосалони пройдуть інструктаж і пристосуються до нової ситуації", — коментує генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів.
"Сплата збору за реєстрацію лишається"
Якщо ви реєструєте автівку, ви обов'язково зобов'язані надати квитанцію про сплату грошового збору до Пенсійного фонду, зауважує Назаренко. "Сервісний центр як податковий агент відповідає за це. І нічого не змінюється. Тобто працівник автосалону, коли оформляє автомобіль, отримавши цю квитанцію про сплату збору, надсилає її скан працівнику сервісного центру. Працівник сервісного центру здійснює перевірку, звіряє своєчасність сплати пенсійного збору і лише тоді дає дозвіл на формування свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу, яке потрапляє в "Дію". Відтак автосалон лише надає пакет документів, а сервісний центр формує свідоцтво і розміщує його в додатку "Дія". Якщо раніше працівник сервісного центру формував свідоцтво і робив його в пластику, то зараз він буде формувати його в "Дії". Відповідальність абсолютно така ж сама, нічого не змінюється", — пояснює він.
Скасування транзитних номерів
"Сьогодні транзитні номери покупець отримає лише за бажанням, і це економить кошти. Наприклад, я купив автівку в Києві, але хочу на транзитах поїхати в Чернівці і там зареєструвати. Хоча в Києві теж можна отримати чернівецькі номери. Тобто якщо бажання є, то клієнт отримає такі номери. Але я думаю, що на 99,9% такого бажання не буде — клієнти не будуть отримувати транзити, а економитимуть свої кошти", — каже Назаренко.
"Автопарк в Україні старіє"
"В Україні зняті обмеження стосовно екологічності автівок, які імпортуються. І зрозуміло, що в ЄС на сьогодні існує таке прислів'я: "Я не настільки багатий, щоб їздити на старій автівці". Тому що ремонт старої автівки дуже дорого коштує, потрібно, зокрема в Німеччині, сплачувати додатковий екологічний збір, транспортний збір, який залежить від віку екологічності. Крім того, чим старший автомобіль, тим дорожче страхування. Тобто німці готові за одне євро віддавати старий автомобіль. А українці його купують, завозять. І чим старший автомобіль, тим він дешевший. Відтак сьогодні популярно імпортувати й ввозити в Україну старі автомобілі. І через це автопарк України стає все старшим і старшим. Цю динаміку тенденцію може змінити лише зростання добробуту українців і рівня їх доходу", — резюмує Олег Назаренко.
